武蔵村山駅は実在する？2026年の最寄り駅・バスとモノレール延伸計画を徹底解説

「武蔵村山駅」という鉄道駅は、実在するのだろうか。

2026年11月現在、東京都武蔵村山市内には鉄道駅が一つもない。東京都内の49市区の中で唯一、鉄道駅が存在しない市として知られている。市内へ向かう場合は、東大和市にある上北台駅や玉川上水駅、JR中央線の立川駅などを利用し、路線バスや市内循環バスに乗り換えるのが基本だ。

一方、長年の課題だった多摩都市モノレールの箱根ケ崎方面への延伸計画は、2025年の事業認可を経て具体的な事業段階に入った。武蔵村山市内には新たに5駅が設置される予定で、開業目標は2030年代半ば。2026年には駅舎デザインの検討も進んでいる。

この記事では、武蔵村山駅が存在しない理由、目的地別の最寄り駅、立川駅・上北台駅・玉川上水駅からのバスアクセス、MMシャトルとむらタクの利用方法、そして最新のモノレール延伸計画までを整理する。

【結論】武蔵村山駅は実在しない！市内に鉄道駅がない理由とは？

武蔵村山市には現在も鉄道駅がない

武蔵村山市は東京都多摩地域北部に位置する自治体だ。

市の東側には東大和市、南側には立川市や東大和市、西側には瑞穂町や昭島市が隣接している。周辺には西武拝島線、JR八高線、多摩都市モノレールなどが走っているものの、これらの既存路線は市内を通っていない。

そのため、市内で鉄道を利用するには、いったん市外の駅まで移動する必要がある。

特に、武蔵村山市役所やイオンモールむさし村山などを目的地にする場合、駅からバスに乗り換える移動が一般的だ。

なぜ鉄道駅が設置されなかったのか？

理由を理解するには、周辺の鉄道網と地域の歴史を知る必要がある。

武蔵村山市周辺では、立川方面や拝島方面、東大和方面などに鉄道路線が整備されてきた。しかし、市の中心部を通る旅客鉄道は形成されなかった。

鉄道路線の誘致や構想が存在しなかったわけではない。武蔵村山市の郷土資料や関連出版物には、阪東鉄道や武州鉄道など、実現しなかった鉄道計画も紹介されている。

また、興味深いことに、現在の武蔵村山市域にも過去には鉄道が敷かれていた。

武蔵村山市立歴史民俗資料館の記録によると、昭和初期には羽村から村山村を経由し、山口貯水池の建設現場へ向かう軽便鉄道「羽村－山口線」が存在した。

ただし、これは一般の通勤・通学客を運ぶ鉄道ではなく、貯水池建設などに関係する資材輸送のための鉄道だった。工事に伴う軌道は役割を終え、現在は横田トンネルなどの遺構や野山北公園自転車道にその歴史が残されている。

つまり、武蔵村山市に鉄道がなかったという表現は、正確には「現在のような一般旅客向けの営業鉄道が市内に存在していない」という意味だ。

鉄道がないことでバスが重要な交通手段になった

市内に鉄道駅がない以上、周辺駅と市内を結ぶバスは生活に欠かせない。

武蔵村山市は1980年7月に市内循環バスの運行を開始。2000年には「MMシャトル」という愛称が決定した。

その後、利用状況や市民の要望に合わせて路線を再編し、2013年には乗合タクシー「むらタク」の実証運行も始まった。

現在の交通体系は、一般路線バス、MMシャトル、むらタクを組み合わせて市内外の移動を支える仕組みになっている。

この構造は、単に駅がないという珍しさだけでなく、武蔵村山市の交通事情を理解するうえで要点だ。

【最寄り駅を徹底比較】上北台・玉川上水・立川・西武立川のどこから行く？

武蔵村山市の最寄り駅を調べる際に注意したいのが、市内全域に共通する一つの最寄り駅は存在しないということだ。

市域が広いため、東側・南側・西側など、訪問する場所によって便利な駅が変わる。

武蔵村山市への主なアクセス駅 ① 上北台駅からのバスアクセス

上北台駅は、武蔵村山市東側からアクセスする際に便利な駅だ。

多摩都市モノレールの終点であり、駅前からMMシャトルの上北台ルートに乗車できる。

武蔵村山市役所方面へ向かう場合にも利用しやすく、市内の公共施設への移動にも適している。

日中の上北台ルートは、上北台駅から武蔵村山市役所前、村山温泉かたくりの湯、総合体育館方面を結ぶ。

② 玉川上水駅からのバスアクセス

玉川上水駅は、西武拝島線と多摩都市モノレールの乗換駅だ。

駅からはMMシャトルの玉川上水ルートが運行されている。

日中のルートでは、大南公園やイオンモールむさし村山、武蔵村山市役所前、村山温泉かたくりの湯方面へアクセスできる。

また、イオンモールむさし村山へ向かう場合は、立川バスの利用も候補になる。

③ 立川駅から武蔵村山へ向かう方法

JR立川駅は、武蔵村山市へのアクセス拠点として特に重要だ。

武蔵村山市公式の市役所アクセス案内では、次のバスが紹介されている。

- 立川バス：立川駅北口1番乗り場から「箱根ケ崎駅東口」行きや「三ツ藤住宅」行きに乗車し、「武蔵村山市役所前」で下車
- 立川バス：「武蔵村山市民会館」行きに乗車し、終点から徒歩約4分
- 西武バス：立川駅北口6番乗り場から「イオンモール」行きに乗車し、「武蔵村山市役所前」で下車

立川駅からはJR中央線を利用できるため、都心方面から武蔵村山市へ向かう人にも分かりやすい経路だ。

ただし、道路状況によってバスの所要時間は変動する。通勤時間帯や道路混雑が予想される日は、乗り継ぎに余裕を持たせたい。

④ 西武立川駅は武蔵村山市の最寄り駅なのか？

西武立川駅も、武蔵村山市周辺の交通を調べる際によく検索される駅の一つだ。

ただし、西武立川駅が市内全域に対する最寄り駅というわけではない。

西武拝島線沿線の駅には、玉川上水駅、武蔵砂川駅、西武立川駅などがあり、目的地の住所によって利便性が異なる。

特に市役所へ向かう場合、武蔵村山市公式のアクセス案内で主要な乗り換え拠点として挙げられているのは、立川駅、玉川上水駅、上北台駅だ。

西武立川駅を利用する場合は、目的地までのバス接続やタクシー利用も含めて経路を確認したい。

駅までの直線距離だけでなく、乗り換え回数、バスの運行本数、目的地までの徒歩距離を比較することが、武蔵村山市では特に重要になる。

【MMシャトルガイド】路線図・運賃・乗り方を解説

武蔵村山市内の移動を支えている代表的な交通手段が、市内循環バス「MMシャトル」だ。

運行は立川バス株式会社が担当しており、市内の公共施設や病院、鉄道駅などを結んでいる。

2026年現在のMMシャトル路線図

2026年8月3日更新の市公式路線案内によると、現在の主な運行ルートは次の2路線だ。

上北台ルート

- 上北台駅
- 武蔵村山市役所前
- 三ツ木地区会館
- 村山温泉かたくりの湯
- 総合体育館

通勤時間帯と日中では運行経路が異なる。

玉川上水ルート

- 玉川上水駅
- 大南公園
- シルバー人材センター前
- 武蔵村山市役所前
- イオンモールむさし村山
- 村山温泉かたくりの湯

こちらも時間帯によって経由する停留所が変わる。

特にイオンモールむさし村山へ向かう場合は、日中の経路と時刻表を確認しておきたい。

なお、以前の路線図には武蔵砂川ルートや西ルートが掲載されている場合がある。これらは2022年4月の再編で廃止された路線だ。現在の移動計画には最新の2ルートを利用する必要がある。

MMシャトルの運賃

2026年11月時点で確認できる市公式の運賃案内は次のとおり。

SuicaやPASMOなどの交通系ICカードにも対応している。

加えて、何度も乗り降りする人には「MMワンデーフリーパス」という1日乗車券も用意されている。

- 販売価格：500円
- 販売場所：MMシャトル車内、福生営業所、上水営業所
- 対象：MMシャトルの各ルート

1日に複数の施設を訪問する予定がある場合は、通常運賃と比較して利用を検討したい。

バスの現在位置を確認する方法

MMシャトルでは、市内循環バスのロケーションシステムも利用できる。

スマートフォンやパソコンから、次の情報を確認できる。

- バスの現在位置
- バス停への到着予測時間
- 路線図と停留所
- 各バス停の時刻表
- 運行遅延などのお知らせ

バス停に掲示されているQRコードからもアクセスできる。

時刻表だけを見て停留所で長時間待つより、現在位置や到着予測を確認してから移動するほうが効率的だ。

【むらタクの利用方法】予約・料金・対象地域を完全解説

MMシャトルと並んで知っておきたいのが、武蔵村山市の乗合タクシー「むらタク」だ。

ただし、むらタクは一般的なタクシーとは仕組みが異なる。

対象地域に居住する登録者が、事前予約によって利用する乗合型の交通サービスであり、誰でも自由に呼べるサービスではない。

むらタクを利用できる対象地域

2026年7月24日更新の市公式案内では、次の地域に居住する人が登録対象となっている。

- 岸一丁目
- 中原
- 残堀
- 伊奈平
- 横田基地内（大字三ツ木）
- 三ツ藤

市内に住所を有し、住民基本台帳に記録されていることなどの条件がある。

利用者登録は無料だ。

むらタクの利用料金

料金は1人当たりの片道料金となる。

予約方法は電話とインターネットの2種類

むらタクは、事前予約が必要だ。

電話予約

予約連絡先：042-569-8025

電話では、次の内容を伝える。

1. 氏名
2. 利用者登録番号
3. 利用日時
4. 乗車場所
5. 降車場所
6. 同乗者や介助者の有無

電話予約は、利用日の1週間前から当日の運行時間帯の30分前まで受け付けている。

ただし、午前8時から8時30分までの便は、前の運行日の午後5時までに予約する必要がある。

インターネット予約

スマートフォンやパソコンからも予約できる。

利用には専用のログインIDとパスワードが必要だ。

- 利用希望者は市の交通企画課に発行を申請
- 発行申請から約10日で郵送通知
- 予約サイトにログイン
- 乗降場所と人数を入力
- 表示された候補時間から希望時間を選択
- 予約を確定

インターネット予約は、利用日の3日前から当日の運行時間帯の60分前まで受け付けている。午前8時台の予約は電話のみとなる。

むらタクの運行時間と乗降場所

運行日は月曜日から土曜日まで。祝日と12月29日から1月3日までは運休となる。

運行時間帯は午前8時から午後5時までだ。

乗降場所は16か所あり、市役所、市民総合センター、イオンモールむさし村山、武蔵村山病院、村山医療センター、武蔵砂川駅などが含まれている。

重要なのは、むらタクが自宅と指定乗降場所を結ぶサービスであることだ。

指定乗降場所同士を直接移動することはできない。

例えば、市役所から武蔵村山病院までをむらタクだけで移動する使い方はできない。自宅を起点・終点とする仕組みを理解しておこう。

なお、横田基地内に住んでいる対象者については、車両が基地内に乗り入れられないため、イーストゲート（第17ゲート）が送迎場所となる。

むらタクは、一般的な観光客が利用する交通機関ではない。市内の対象地域に住んでいる人にとって、日常生活を支える重要な移動手段となっている。

【2026年最新】多摩都市モノレール延伸計画と市内5駅の全貌

武蔵村山市の交通事情を大きく変える可能性があるのが、多摩都市モノレールの箱根ケ崎方面への延伸計画だ。

この計画が実現すれば、現在は鉄道駅のない武蔵村山市に、初めて一般旅客向けの鉄道駅が誕生することになる。

上北台～箱根ケ崎間を約7.1km延伸

現在の多摩都市モノレールは、多摩センター駅から上北台駅までの約16kmを結んでいる。

延伸計画では、現在の終点である上北台駅から西多摩郡瑞穂町のJR箱根ケ崎駅付近まで、約7.1kmの区間を新たに整備する。

東京都建設局が公表した事業概要では、延伸区間は7,055m。新たに7駅を整備する計画だ。

このうち、武蔵村山市内には5駅が設置される予定となっている。

武蔵村山市内に予定されるモノレール新駅5駅

武蔵村山市公式ホームページでは、市内の新駅を仮称No.1駅からNo.5駅として紹介している。

新青梅街道沿いにモノレールが通り、市の東西方向を結ぶ交通軸が形成される構想だ。

市が公開している位置図では、5駅は東側から西側に向かって配置されている。

現時点では、駅名はすべて仮称であり、正式名称として決定したものではない。

また、駅の設置だけでなく、周辺の道路や商業施設、公共施設との連携を含む沿線のまちづくりも検討されている。

延伸計画が具体化するまでの経緯

この構想は突然始まったものではない。

- 1992年： 東京都の会議で上北台～箱根ケ崎間が事業化すべき路線として決定。
- 2005年： 新青梅街道の幅員を18mから30mへ広げる都市計画が決定。
- 2009年： 「モノレールを呼ぼう！」市民の会が設立され、延伸要望活動が進む。
- 2018年： 武蔵村山市・東大和市・瑞穂町が共同で沿線まちづくり構想を策定。
- 2022年： 住民説明会などで新駅の位置や事業の流れが公表される。
- 2025年3月： 東京都が延伸に関する都市計画を決定。
- 2025年5月： 多摩都市モノレール株式会社が軌道事業特許を取得。
- 2025年11月27日： 東京都が国土交通省から都市計画事業の認可を取得し、事業に着手。
- 2026年5月22日： 軌道第一次分割工事施行認可を取得。

特に2025年11月27日の事業認可は大きな節目だった。

それまでの構想・計画段階から、実際の整備事業を進める段階へ移ったことを意味する。

2026年11月現在の最新進捗

2026年は、延伸計画がさらに具体化した年となっている。

東京都議会で公表された答弁によると、2026年2月末時点で延伸区間全体の用地取得率は73％だった。また、地下埋設物の移設工事なども実施されていた。

その後、5月22日には多摩都市モノレール株式会社が軌道第一次分割工事施行認可を取得。支柱、軌道桁、駅舎などの整備に向けた手続きが進んだ。

加えて、2026年10月2日には東京都が延伸部の駅舎デザイン案を公表し、都民からの意見募集を実施した。

駅舎デザインについては、次のような進展があった。

- 仮称No.3駅とNo.6駅ではデザインコンペを実施。
- 128件の応募から各駅4作品、合計8作品を選出。
- No.1、No.2、No.4、No.5、No.7駅では、各駅3案、合計15案を作成。
- デザイン案への意見募集期間は2026年10月2日から10月16日まで。
- 東京都は意見を踏まえ、2026年12月にデザインを決定する予定。

武蔵村山市内の5駅についても、駅舎の具体的なイメージが示される段階まで進んでいる。

開業予定は2030年代半ば！確定した開業日はある？

東京都と多摩都市モノレール株式会社が掲げている開業目標は、2030年代半ばだ。

ただし、2026年11月現在、具体的な開業年月日が確定したわけではない。

事業期間や工事の進捗、用地取得、道路整備など、複数の要素が開業時期に関係する。

そのため、「2035年に必ず開業する」といった断定はできない。

開業すれば、武蔵村山市内から多摩都市モノレールを利用して立川方面や多摩センター方面へ移動できるようになる。

現在はバスで駅まで移動している市民にとって、乗り換えの負担が軽減される可能性がある。

また、新青梅街道沿いの駅周辺に商業・公共施設などが集まることで、市内の人の流れや土地利用にも変化が生まれることが期待されている。

【武蔵村山駅に関するよくある質問（FAQ）】

Q1：武蔵村山駅は本当に存在しないのですか？

A1：はい。2026年11月現在、武蔵村山市内に営業中の鉄道駅はありません。「武蔵村山駅」という名前の駅も実在しません。市外の上北台駅、玉川上水駅、立川駅などからバスを利用する必要があります。

Q2：武蔵村山市の最寄り駅はどこですか？

A2：市内のどこへ行くかによって異なります。東側なら上北台駅、南東側なら玉川上水駅、中央部なら立川駅からのバスが便利な場合があります。西武立川駅や武蔵砂川駅、箱根ケ崎駅も住所によって候補になります。

Q3：MMシャトルの運賃はいくらですか？

A3：大人は1乗車210円、小学生は現金110円・IC105円です。未就学児は無料です。500円のMMワンデーフリーパスも販売されています。

Q4：むらタクは観光客でも利用できますか？

A4：一般観光客が自由に利用できるサービスではありません。指定された市内地域に居住し、利用者登録を済ませた人が事前予約して利用する乗合タクシーです。

Q5：武蔵村山市にモノレールの駅は何駅できますか？

A5：市内には5駅が予定されています。延伸区間全体では7駅を整備する計画です。市内の駅名は仮称No.1～No.5で、正式名称は確定していません。

Q6：多摩都市モノレールの延伸はいつ開業しますか？

A6：東京都などは2030年代半ばの開業を目指しています。ただし、2026年11月現在、具体的な開業日は発表されていません。

武蔵村山市には、2026年11月現在も鉄道駅が存在しない。

市内へ向かう際は、目的地に応じて上北台駅、玉川上水駅、立川駅などを選び、MMシャトルや一般路線バスに乗り換える必要がある。

市内移動では、次のように使い分けると分かりやすい。

- 上北台駅： 市東側からのアクセスに便利。
- 玉川上水駅： MMシャトルや立川バスを利用した市内移動に便利。
- 立川駅： JR各線から市内へ向かう主要なバス拠点。
- MMシャトル： 市内の公共施設や商業施設への移動に便利。
- むらタク： 対象地域に住む登録者の生活交通を支える予約制サービス。

そして、今後の最大の注目点は多摩都市モノレールの延伸だ。

上北台駅から箱根ケ崎駅方面まで約7.1kmを延伸し、武蔵村山市内に5駅を設ける計画は、すでに事業認可を受けて具体的に動き始めている。2026年には駅舎デザインの検討も進んだ。

【プロの結論】注目すべきは駅の誕生だけではない

武蔵村山市の交通問題を考えるうえで重要なのは、単に駅ができるかどうかではない。

駅までのアクセス、市内の移動、駅周辺の商業施設や公共施設との接続まで含めて、交通ネットワーク全体がどう変化するかという点だ。

モノレールが開業するまでの期間は、MMシャトルや路線バスが市民や訪問者の重要な移動手段であり続ける。

一方、2030年代半ばの延伸が実現すれば、武蔵村山市は「駅のない市」から「市内に5つの新駅を持つ市」へと大きく変わる可能性がある。

2026年の武蔵村山市は、駅がない現状を理解して移動する段階から、鉄道が通る未来を見据えた新しいまちづくりの段階へ進んでいる。

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